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【推荐】加油机关于电源电路的介绍 加油机的加油方法

发布时间:2016-12-20

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加油机内强电源电路包括:电动机、电磁阀、防爆接线盒、防爆交流接触器盒、防爆电源盒。

防爆接线盒、防爆交流接触器盒、防爆电源盒的每个进线孔都装有丝堵、胶垫防止电线拔脱盒扭转。

加油机内弱电源电路包括:主板及其他各线路板集成电路工作使用5VDC(VDC为直流电压),主板驱动部分、微动开关、参数锁、编码器使用12VDC。

加油机的电脑工作时使用低压直流电,不能直接使用380VAC或220VAC(VAC为交流电压)的强电,变压器的作用就是把380VAC或220VAC的强电变成适合加油机使用的电压比较低的交流电。

根据加油机配线的不同,使用220VAC的加油机使用输入为220VAC的变压器;使用380VAC的加油机使用输入为380VAC的变压器。但这两种变压器的输出是相同的。

变压器的输出有三组:15VAC(经电源板后输出5VDC)、18VAC(经电源板后输出12VDC)、4.6VAC(供给显示板的键显板的背光电源使用)。

由变压器次级输出的15VAC的18VAC电流经电源板整流、滤波、稳压输出为稳定的12V、5V直流电和PDS信号。

12V的直流电源供主板、编码器板、开关板、当班锁等的控制部分使用。

5V直流电源供主板、显示板、键显板等的集成电路使用。整个电源部分采用宽电源电压设计,具有较强电源适应能力,当电网电压波动在 10%、—15%的情况下也能保证输出稳定的5V、12V电压加油,加油机关于电源电路的介绍确保加油机的正常工作。

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空中加油两机会合有四种方式.一是同航线会合,就是加油机和受油机在同一航线上的某处进行会合;二是定时会合,要求加油机和受油机定出加油协调要求和特定会合时间,按时在指定空域会合;三是对飞会合,就是两架飞机正面飞行,相互靠拢,然后受油机按加油机前进方向作180度转弯,把航向转到加油机方向,并在前方约5公里处做好加油准备;四是待机会合,就是由空中预警机与加油机、受油机进行通信联络,并向加油机发出航向和速度指令,同时引导受油机与加油机会合,直到受油机飞行员能用雷达或目视发现加油机为止,然后,受油机再进入受油位置.无论采用何种会合方式,受油机均应比加油机高度低60米.

对接.对接是空中加油的一个关键环节,必须严格按照技术要求和操作程序进行.受油机带弹时,应采取严格的安全措施.受油机带有射击武器时,尤应注意安全,除加油和通话开关外,飞行员不得触及其他电子开关.

加油.加油时装在吊舱内的燃油泵将加油箱内的燃油经输油管输往受油机各油箱,加油机上的加油控制板能随时将输出的油量以及加油压力和其他加油附件的工作情况显示出来.受油机上各油箱的附件情况也在一定位置上显示出来.加油时,受油机与加油机的高度,速度,相对位置都必须严格保持不变.当受油机加进一部分燃油后,飞机重量就会增加,而加油机重量又会减轻,两机必须随时调整飞机的速度和姿态,以保证顺利实施加油.

解散.解散是加油的最后一个程序,受油机受油完毕后,各油箱加油开关自动关闭,加油结束信号灯亮,受油机减速脱离退出加油.加油机由于加油管中燃油停止流动,由吊舱的相应机构控制油泵停止工作,并在座舱的加油控制板上显示,由传动机构收回加油管.

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